中国公司测试三辆电动汽车相撞

当汽车制造商自愿公开测试车辆时，这是一种自信的表现。奇瑞通过三车碰撞测试，在媒体面前展示了2025款Exeed Sterra ES车型的底盘强度和电池耐用性，展现了对电动车型安全性的信心。中国天津，在中国汽车技术研究中心 (CATARC) 的支持下。奇瑞没有使用传统的碰撞模拟车，而是选择了三辆实际的Exeed Sterra ES来进行更真实的模拟。

中国公司测试三辆电动汽车相撞

视频：奇瑞

碰撞测试结构

测试复制了现实生活中的情况，但有两个重要的注意事项。首先，一辆静止的车辆在试图掉头时被另外两辆车从两侧撞到。主要区别在于在实际的掉头事故中，掉头车辆被撞时可能正在移动。此外，假设其他车辆以完全相同的速度行驶是不现实的。然而，在评估测试时，记住这些因素很重要。

两辆白色 Sterra ES，每辆以 60 公里/小时的速度行驶，从相反的两个角度撞击红色汽车。其中一辆车以30度角撞到右前角，另一辆车以180度角直接撞到乘客舱。尽管这对于任何车辆来说都是一次具有挑战性的碰撞，但从图像中可以看出，Exeed Sterra ES 仍然对车内乘员保持了良好的保护水平。

具体来说，在承受近 35 吨的力量时，Exeed Sterra ES 似乎仍保留了其结构完整性，保护车辆假人。

奇瑞报告称，支柱承受住了冲击力，所有七个安全气囊均按预期展开，车门自动解锁。还启用了紧急呼叫功能，安全又多了一层保障。最重要的事情g是电池组没有漏液、冒烟、起火的迹象，高压系统像碰撞一样自动关闭。

碰撞测试的独立确认是非常有必要的。奇瑞自己对 Exeed Sterra ES 的测试给人留下了深刻的印象，但始终存在这样的问题：在 Euro NCAP 或 IIHS 等第三方评估的更严格审查下，该车型的表现如何。自己进行测试是一回事，但只有根据专门机构制定的严格标准组织这些测试，才能真正确定真正的安全性。

此外，在碰撞测试中保持车辆静止会影响真实性，因为无法重现。现实生活中的碰撞中能量的分配方式，就像翻车碰撞中一样，所有车辆都会移动而不是静止不动。通过保持车辆静止，测试可以隔离影响，这可能会夸大严重程度重要的是，并不能完全捕捉现实生活中所有事物都在移动的情况下发生的情况。

Exeed Sterra ES 于 2023 年首次推出，与华为支持的 Luxeed S7 共享其平台，Luxeed S7 是越来越多的竞争对手之一电动轿车市场，所有目标都是为了推翻特斯拉 Model 3。该车有后轮驱动和全轮驱动配置，续航里程可达配备 97.7 kWh 电池，充满电后可行驶 905 公里。对于 2025 车型年，奇瑞进行了多项更新，包括加固框架和车身元件，提高安全性。

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