VinFast：到2026年电动汽车将实现84%本地化

12月12日，VinFast越南工厂厂长Le Ngoc Anh先生在该公司海防工厂举行的VinFast电动汽车国产化研讨会上宣布了上述目标。据此，未来两年，这一比例将比现在提高20%以上。

他表示，目前VinFast电动汽车的国产化率超过60%，包括车身、发动机、车顶。 ，减震器。与在越南组装的内燃机车型相比，这个比例相当高，因为汽油和柴油车的国产化率最高水平约为40%。

VinFast显示该比例的计算方法与该公司的国产化率类似。越南工贸部等车企的计算方法

VinFast 海防工厂电机生产线上的工人。照片： 明水

为了在未来两年内实现84%的国产化，这家越南汽车公司计划在座椅、电线、车灯、轮圈、制动转向系统、玻璃、镜子、内外饰部件等零部件上使用更多的国产供应商……特别是，2026年公司计划生产电池芯。目前，VinFast仅在海防和河静的两家工厂封装电池，电芯仍从国外其他制造商进口。

企业生产电池需要主动供应石墨、稀土等原材料，拥有电池开发技术及产量有保证。目前，中国是全球电池谷，涉足该行业已久，新技术较多，特别是稀土、石墨储量位居世界前列。

目前电池组相当。在电动汽车中很有价值。例如，VinFast VF 3租用电池的费用为2.4亿，购买电池的费用为3.22亿，这意味着电池价格约为8000万越南盾，相当于汽车价格的25%。不考虑销售成本和税收，电池组的价值约为VF 3电动汽车车型成本的30%，如果电池源能够实现自主化，国产化率将大幅提升。

零部件数量大幅减少的电动汽车。是汽车制造商提高国产化率的一个条件。具体来说，一内燃机车型的传动系统大约有2000个部件，而纯电动汽车的这个数字只有20个左右。此外，电动机技术不像内燃机那么复杂，所以无论是初创公司还是老牌巨头，在这方面都是公平的。他们生产这些组件的能力。

VinFast 没有具体说明每个步骤、组件本地化路线图、使用哪些供应商或生产的商品数量。 星星。不过，该公司表示，提高国产化率的途径是与现有合作伙伴协调，进行技术转让合作并呼吁投资。该公司还表示，将确保供应链中越南企业的产出消耗。目前，VinFast厂区30%以上的面积用于开发配套工业园。

采埃孚公司位于 VinFast 海防工厂内的后桥装配线。照片： 明水

根据越南支持产业协会的数据，最大的障碍...对于纯粹参与汽车制造商供应链的越南企业来说，与收到的订单相比，投资成本太大。许多企业为了证明自己的能力，所以仍然接受投资，然后寻找其他行业的合作伙伴，以弥补汽车零部件领域的损失。

据工贸部称，自安装组装至今已超过30年1992年第一辆汽车诞生时，越南只有76家提供汽车零部件的企业。包括国外工厂在内，生产零部件的企业总数不足400家。同时，印度尼西亚和泰国的供应商数量约为1,500家和2,200家。越南配套企业数量较少，导致零部件国产化率只有20%，尽管目标是到2020年达到40%。

Minh Thuy