越南测试飞行出租车的三大要求

近日，平定省开发了飞行出租车（e-VTOL）试点项目，交通运输部随后回应称，支持地方研究和部署包括飞行出租车在内的合适类型、安全性的车辆，打造先进、现代化的交通工

从标准角度看，越南发展此类车辆，有必要借鉴美国和欧洲一些国家的研究。在欧洲，出于人类生命安全的考虑，他们设定了非常高的标准。在越南，目前没有单独的飞行出租车技术标准，因为该国没有此类交通的经验或测试。因此，越南在实施检测时可以参照国际框架的标准。这套标准涉及飞行安全、符合技术标准的飞行设备的安全……并附有支持文件。这需要花费大量的时间，需要顶尖专家的研究，并且可以进行一些调整内容适合国内实际情况。

德国Volocopter的飞行出租车正在现场测试运营。照片： Volocopter

测试飞行出租车需要一定的技术基础条件。不过，与需要大型机场和空中交通管理系统的平翼飞机不同……飞行出租车具有垂直起降的特性，因此测试区域可以很小，而且空中交通运行是按照规定进行的。

首先，需要在国防部登记管理的多个指定区域进行空飞测试，类似于测试无人机。之后，在空飞的基础上，就可以进行货运和客运飞行测试。

在研发方面，制造载人的飞行出租车需要技术要求，但设计难度并不算太大。有效的产品。但问题是，集成到飞行出租车中的安全设备需要满足航空领域非常高的标准。目前，越南没有足够的能力和经验来做到这一点。按照航空业标准，空中出租车必须飞行数千小时才会出现错误，而当研究设备仅飞行几百小时时就可能发生事故。这极大地影响了人们使用时的安全和信任。

为了进一步制定飞行出租车商业用途的目标，管理机构需要评估飞行出租车行业的机会、规模和市场潜力。从而确定越南的能力和竞争力，从而制定具体、有条理的投资策略。

越南需要遵循研究飞行出租车重要零部件的方向，如发动机、电池、螺旋桨……这些零部件不仅供应飞行出租车但可以服务许多其他产品，例如汽车、电动汽车……越南可以在2030年之前测试飞行出租车应用，到2050年将普及这种类型的交通因为技术的发展正在逐渐满足航空业的安全标准.

eVTOL（电动垂直起降）飞行出租车是一种像直升机一样垂直起降的飞行器，依靠电力运行，可搭载4-5人。飞行出租车通常不使用大型螺旋桨，而是使用小型螺旋桨，以帮助其降低噪音、结构紧凑，并适合在住宅区运行——那里经常禁止直升机通行。

副教授、武玉英博士

胡志明市国立大学、理工大学航空航天工程讲师