卖掉土地和工厂投身电动汽车竞赛，“领先埃隆·马斯克20年的人”遭受了痛苦的失败，并因债务而破产。

今天，一提到电动汽车行业，很多人都会想到电动汽车公司特斯拉和亿万富翁埃隆·马斯克。然而很少有人知道，在埃隆·马斯克之前近20年，中国就有一位商人也成功制造了电动汽车。他的成功在当时被认为是“一鸣惊人”，超前于时代，但由于“生不逢时”，很快就失败了。然而每次我们谈起这位商人，中国人仍然亲切地称呼他为“比埃隆·马斯克领先20年的人”。 拥有电动汽车梦想的商人

1978年，Diep Van Quy是电动汽车公司的所有者他的家乡浙江温州有一家铝压延厂。几年后，这位商人凭借敏锐的头脑和天生的商业天赋，将业务扩展到其他领域，又开设了 5 家工厂。其中，他创办的包装材料厂、电池厂、微型乐器厂迅速成功占领温州市场。特别是工厂生产的东西他创办的包装材料也发行了1000元面值的股票，成为中国最早发行股票的民营企业之一。

1987年，迭文贵拥有数千万元资产，被评选为来京领奖的中国百位优秀农民企业家之一。不过，当时他因忙于投资一个大项目而缺席。这个项目不仅是他创业之路的转折点，也是中国汽车制造业的转折点。

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据搜狐了解，当时，中国有16家汽车制造商国内却没有中国品牌，因此Diep Van Quy雄心勃勃地想创建自己的汽车品牌。然而，因为他觉得汽油车污染了环境，所以转而开发电动汽车。 

一开始1988年，他开始花费数月时间研究相关文献，并招募航空航天、造船、冶金等行业的专家来温州共同工作。在短短 6 个月内，Diep Van Quy 和他的同事创造了第一辆电动汽车。这款电动汽车名为野锋，充电8小时可行驶200多公里，拥有多项出色参数。 

之后，Diep Van Quy 前往美国对电动汽车进行了更多的研究，发现纯电动汽车电池的续航时间短，耐用性差，因此，回国后，业务人员对这个人进行了调整研发方向从电池转向使用电动机和汽油发动机的组合。为了实现这一目标，迭文贵在温州经济开发区购买了25亩土地，并邀请多所大学和研究机构的专家共同开发。

1990年4月，业丰二期项目正式落成。前 2 个杂交品种诞生了。一年后，在中国电动汽车大会上在深圳，这款混合动力汽车已成为中国和国际工程界公认的“重磅炸弹”。与此同时，夜风一号。 1号还被四部委和国委评选为国家新产品，成为温州近40年来首个重大科研成果。

未完成的梦想

有了这个成果，迭文贵变得更加雄心勃勃，但正因为如此，他错过了很多好机会。 1992年初，深圳一家公司计划投资5000万元人民币（超过1740亿盾）开展业务合作，但最终因所有权问题而失败。此后，Diep Van Quy 还拒绝了与一位美国电动汽车专家合作的机会，因为对方拒绝在车上贴上“野锋”品牌。 

Diep Van Quy 之所以多次放弃大机会，是因为他认为如果没有这些投资者，他的计划仍然会得到政府的支持和财政支持。然而，这一次，Diep Van Quy错了，这个错误将他推向了崩溃的边缘。于是，1994年秋天，为了诞生最高时速109公里、充电3小时续航200公里的野风混合动力车型，Diep Van Quy借钱超过1000万元人民币（超过340亿越南盾）。之后，为了继续他的造车梦想，他还不得不卖掉工厂、房产和土地，才有钱投资汽车厂。然而，如果没有天时地利人和，这一切似乎都是徒劳的。 

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在汽油车对大多数中国人来说还是奢侈品的年代，用电动车取代汽油车被认为是一个不切实际的梦想，因此 Diep Van Quy 赚到的收入是不足以再生产。

花光了自己超过4000万元的全部资产（超过1390亿）投入其中，1995年Diep Van Quy的资金链终于彻底断裂，他依依不舍地告别了所有的技术人员和梦想。汽车制造业也陷入了困境。 

最终，这个人遗憾地意识到，一个人的力量并不能推动整个行业的发展。直到2001年，中国科技部才正式立项，将电动汽车列入国家研发计划重大项目清单。

还清所有债务后，只剩下了D​​iep Van Quy只有一家包装厂，接受正常的生活。据搜狐报道，虽然他的造车梦不幸落幕，但他仍然是典型的80年代温州商人。

如今，电动汽车行业发展强劲，特斯拉CEO也成为首富之一。多亏了这个世界。可以说，时代造英雄。如果迪文贵出生在今天的时代，他的未来或许会完全不同。虽然这位中国商人在电动汽车竞赛中失败了，但陆先生敢于开拓、领跑的精神回顾让下一代脱帽敬佩、学习。

（搜狐报道）