2025-01-06 17:08:04 汽车 84457阅读
对于许多预算有限的人来说，在美国找到一辆负担得起的汽车正成为一个巨大的挑战。对墨西哥制造的汽车征收新的进口税使这个问题变得更加严重。
据统计，目前在美国销售的售价在 3 万美元以下的汽车中有近 33% 是在墨西哥制造的，其中包括日产 Sentra、福特 Maverick 等热门车型。来自汽车购物网站Edmunds的分析。十年前，墨西哥在美国销售的低成本汽车中仅占20%。 墨西哥长期以来一直是汽车制造商寻求降低生产成本的首选，尤其是售价较低、利润率较薄的小型车型与大型皮卡车和SUV相比。
汽车制造商选择墨西哥生产该品牌许多最实惠的车型，例如福特的 Maverick 皮卡车。图片来源：
路透社
美国当选总统唐纳德·特朗普在 2024 年 11 月承诺对美国进口商品征收 25% 的关税时威胁要扭转这一战略对于墨西哥和加拿大来说，此举可能会导致他在第一个任期内签署的一项贸易协定被取消。分析人士称，这对低成本汽车和SUV产生了影响。一些低成本车型，如本田思域轿车，是在加拿大制造的，汽车零部件是在加拿大制造的，并出口到两个邻国。美国还将征收新的税收，增加制造商和消费者的成本。据沃尔夫研究公司估计，特朗普的税收提案可能会使在美国销售的每辆汽车的平均成本增加约 3,000 美元。起亚美国公司负责人史蒂文中心表示：“每个人都很担心。”
起亚是墨西哥十多家汽车制造商之一，产品包括小型轿车Forte 和 K4 出口美国。这两款车型约占起亚在美国销量的18%。
根据Center的说法，在北美增加新的贸易壁垒将弊大于利。美国汽车行业的风向标。
疫情期间新车价格暴涨，主要原因是零部件和库存短缺。近年来利率上升也推高了汽车拥有成本。 行业数据显示，新车贷款的平均每月付款额目前约为 700 美元，高于去年特朗普上任时的 500 美元。 “这只是平均水平，”来自埃德蒙兹的伊万·德鲁里 (Ivan Drury) 说道。
这种突然的增长导致许多人转而购买更小、更便宜的汽车，从而有助于增加目前在墨西哥生产的许多车型的销量。
总裁罗布·马修斯 (Rob Matthews)。马修斯汽车集团（在纽约、宾夕法尼亚州和马萨诸塞州设有商店的连锁经销商）表示，越来越多的客户将经济性置于空间和规模之上，转变正在发生受通货膨胀影响，去年增长迅速。
美国当前一代本田思域，售价约32,300美元。照片：
《Top Gear》目前墨西哥有20多家汽车装配厂正在生产每年出口近400万辆汽车。据墨西哥汽车工业协会（AMIA）统计，其中大约70%运往美国销售。
1994年北美自由贸易协定（NAFTA）签署后，汽车公司纷纷在墨西哥投资，希望利用该国低廉的劳动力成本和未开发的土地建设新的汽车工厂。
墨西哥已成为小型汽车和SUV的生产中心，部分原因是生产成本的降低有助于提高过去在美国生产时亏损的车型的利润。 
美国汽车制造商 Tecma 集团代表埃内斯托·布拉沃 (Ernesto Bravo) 表示，在墨西哥，汽车装配厂的工资在 3.5 至 4.3 美元/小时之间。帮助外国企业在墨西哥开展业务的公司。 根据数据显示，在美国，汽车组装工作的平均时薪约为 33 美元美国劳工统计局（BLS）。
特朗普在第一任期内试图扭转美国生产向海外尤其是中国转移的趋势。g 中国、墨西哥等低成本国家。作为这些努力的一部分，他重新谈判了北美自由贸易协定，并用新的协议——美国-墨西哥-加拿大协议(USMCA)取代了它。
该协议基本上维持了三个国家之间的免税贸易，但提出了保护工会工人的新要求在美国和加拿大。新规定中，制造商必须使用更高比例的来自北美的零部件，以避免关税。该协议还要求汽车中40-45%的材料由时薪至少16美元的工人加工。
近年来，汽车制造商和供应商扩大了在墨西哥的业务，以遵守新的贸易法规。 2019年，宝马在圣路易斯波托西建造了一座耗资15亿美元的工厂，用于生产小型轿车。同年，丰田在瓜纳华托州的新工厂开始生产中型塔科马皮卡。
汽车制造商和经销商希望丰田先生能成功。mp只是一种谈判策略，许多人都采取观望态度。 通用汽车（GM）在墨西哥拥有三个主要装配厂，美国销售的汽车约33%是在墨西哥生产的。一些汽车制造商开始考虑替代方案。马自达北美区域总监汤姆·唐纳利表示，这家日本汽车制造商在墨西哥生产马自达3和CX-30 SUV。 如果实施新关税，该公司可能会考虑在阿拉巴马州生产更多汽车，该公司与丰田在该州设有一家工厂。 ，或从日本进口。 这些措施不太可能完全抵消来自墨西哥的进口关税，墨西哥约占该公司2019年销售额的30%美国.
My Anh
（据WSJ
）
