特斯拉可以通过出售碳信用额赚取数十亿美元

汽车行业的大牌丰田、Stellantis、福特和马自达到2025年将面临欧盟(EU)严格的排放法规。为了避免巨额罚款，企业计划从特斯拉和Polestar等电动汽车公司购买碳信用额，根据 1 月 7 日发布的欧盟文件。

电动汽车销量较低的公司可以将其排放量与商标排放量合并是该领域的领导者，从其他制造商购买碳信用额以降低平均水平。此举可能有助于减少数亿欧元的罚款。

因此，Stellantis、丰田、福特、马自达和斯巴鲁正计划与美国电动汽车制造商特斯拉合并碳排放。与此同时，围绕梅赛德斯的另一个群体正在形成，包括 Polestar、沃尔沃和 Smart。

特斯拉 - 只销售电动汽车的公司之一 - 从销售碳信用额中受益。图片来源：MotorTrend

特斯拉、Polestar等100%电动汽车销售的公司可以出售汽车积分

对于特斯拉来说，碳信用额销售额占去年前 9 个月 720 亿美元总收入的近 3%。

一位 Polestar 代表告诉 路透社 Polestar、沃尔沃和 Smart 将向梅赛德斯出售碳信用额。

沃尔沃拒绝提供有关合并交易的财务细节，但表示预计会产生一些二氧化碳今年“显着”盈余，有望实现欧盟 2025 年排放目标。

“自 2018 年以来，我们的全球每辆车排放量已减少 40% 以上，”一位公司代表表示。 2024年1月至9月期间，碳信用额的销售约占沃尔沃总收入的0.3%。

据雷诺首席执行官、欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席Luca De Meo称，2025年的法规欧洲汽车制造商可能损失约 150 亿欧元（156 亿美元）。

纳入碳排放的计划正在实施ACEA 呼吁放宽欧盟 2025 法规。一些欧洲政府，包括意大利也呼吁暂停2025年的罚款。

这两个合作团体现已开放给其他汽车制造商加入。新候选人必须在 2 月 5 日之前申请特斯拉主导的集团，并在 2 月 7 日之前申请梅赛德斯主导的集团。

该交易基于 2025 年的销售情况，但未提供公司购买积分数量的详细信息。梅赛德斯宣布加入合作小组，“填补剩余空白，实现欧洲新车二氧化碳排放目标” 2025”。

汽车制造商必须在每年12月31日前向欧盟委员会通报合作协议。团体成员不得共享超出平均二氧化碳排放量、具体排放目标和注册车辆总数的数据或信息。

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