中国企业增加对欧洲混合动力汽车出口

中国汽车制造商正在加紧向欧洲出口混合动力汽车，并计划针对这一重要市场推出更多车型，旨在克服欧盟电动汽车进口关税限制（EU）。

欧盟对电动汽车的最新关税并没有改变。适用于混合动力汽车。这可以帮助像中国领先的电动汽车公司比亚迪这样的大品牌继续在该地区扩张。一些制造商也将生产和组装转移到欧洲，以降低税务相关成本。据Counterpoint分析师穆尔图扎·阿里(Murtuza Ali)称研究表明，这一增长是由于中国原始设备制造商（OEM）转向插电式混合动力电动汽车（PHEV）以避免新税率欧盟对中国进口纯电动汽车的关税。

阿里预测，今年中国对欧洲的混合动力汽车出口将增长20%，明年更高。

比亚迪Seal PHEV欧洲版。照片：

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电动汽车税率高达45.3%欧盟委员会 (EC) 称，不公平补贴导致中国每年 300 万辆电动汽车产能过剩，是欧盟市场的两倍多。 针对欧盟市场的反补贴调查2023年10月开始从中国进口电动汽车，经济衰退导致中国汽车销量放缓，导致一些制造商改变策略对于欧洲市场，混合动力汽车出口更为关注。

将汽油和电力相结合的混合动力汽车越来越受欢迎，因为买家认为这是移动汽车内燃机和纯电力之间的合理解决方案。

在7月至10月，混合动力汽车对欧洲的出口量与2023年同期相比增长了三倍多，达到65,800辆，扭转了年初之前销量下降的趋势。根据中国汽车工业协会的数据，今年和2023年，插电式混合动力和传统混合动力汽车的出口将占中国汽车总销量的18%。欧洲第三季度较第一季度增长9%，但电动汽车交付率从同期的62%下降至58%。

中国，超越日本成为全球最大汽车出口国。专家分析称，由于到2023年在电动汽车领域占据主导地位，中国正在加强出口战略，以解决国内产能过剩问题。

随着中国制造的电动汽车进入美国和加拿大实行100%关税，欧洲成为中国汽车制造商最容易进入的市场。

中国主要汽车制造商可以改变欧洲插电式混合动力汽车市场的主导地位欧洲和日本公司，因为他们回应了对经济实惠的汽车日益增长的需求。通胀上升。

比亚迪正在欧洲与大众和丰田竞争，推出了该地区的首款插电式混合动力车型Seal U DM-i。车辆起价为 35,900 欧元（37,700 美元）D），比大众最畅销的 PHEV 车型 Tiguan 便宜 700 欧元，比丰田 C-HR PHEV 便宜 10%。

据了解，比亚迪还考虑在匈牙利工厂生产电动和油电混合动力汽车

汽车新闻的报道

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“随着中国汽车制造商提供更多价格选择，该细分市场可能会看到更大的增长潜力Automotive Foresight董事总经理张耶乐表示：“欧洲负担得起，吸引了对成本敏感的消费者。”向欧洲市场提供多种不同的发动机系统。

中国销量第二大汽车制造商吉利推出了一款10月，Lynk & Co品牌的新型混合动力车型将在欧洲上市。

日本汽车制造商也利用今年欧洲传统混合动力汽车的增长，解决中国产能过剩的问题。

今年前9个月在华销量下降29%的本田，从中国向欧洲出口了两款混合动力车型、一款PHEV车型和一款电动车型。

尽管中国出口量增加可能导致价格上涨欧洲混合动力汽车市场的竞争加剧，一些专家警告称，中国企业可能会更加谨慎，以避免引发新一轮关税。欧洲。

“如果比亚迪以 2 万欧元的价格将秦 Plus 带到欧洲，我肯定会引起另一场震动，”张在谈到比亚迪的混合动力轿车时说道。

My Anh

（据

路透社

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