饱受交通拥堵之苦

Nha Ngoc位于Nam Tu Liem区Me Tri Ha，公司位于河内Hai Ba Trung区Nguyen Dinh Chieu街，距离近11公里。此前，这位31岁的女士要花一个小时，“爬过16个红灯”，爬上人行道才能在上午8:00准时到达公司。

但从1月1日起，168号令生效后，结果，摩托车“不遵守交通灯信号”将被处以 4-600 万越南盾的罚款，Ngoc 上班的单程时间要多花一个小时。在到公司的相同距离内，在Nguyen Chi Thanh、Le Van Luong（Thanh Xu区）或Xa Dan（Dong Da区）的一些路口，她不得不等待3次信号灯才能通过路口。

“没有谁敢尝试闯黄灯，骗红灯2-3秒出路口，更不敢像以前那样走人行道。我们都走得很慢，所以堵车的时间越来越长甚至更长，”Ngoc 说。 “如果我被罚款500万越南盾，相当于半个月的工资，我就得等更长的时间。”

早上，Ngoc必须提前30分钟离开，才能准时报时。下班后仍然拥堵我让她晚上八点后回家。她三岁的女儿不得不雇人接她去邻居家吃晚饭。

Ngoc 的科技出租车司机丈夫也明显感受到交通拥堵影响了他的收入。 1月1日之前，35岁的Nguyen Hieu先生平均每天搭乘10次，收入数十万盾。但在过去的10天里，缺少汽油钱的出行次数只有一半以上。”Hieu先生说道。

2025年1月2日，河内，人们在红灯前停下来等待。照片：江辉 河内市警察局第六交警队长范文建中校表示，第168号法令生效后，人们在红灯时靠右线停车，不侵占车道，不走人行道，以确保交通安全。车辆在有红绿灯的区域行驶时间更长。过去，车辆往往想方设法挤在前面，造成“水平凸起”。

此外，临近春节，各省前往首都的车辆数量也急剧增加，造成车辆密度加大，一些地方人流拥挤，导致等红灯时间变长。

“高峰时段”。 “最近一段时间不仅是早上和下午，甚至中午也有。”钱中校说。

这段时间胡志明市也爆发了严重的交通拥堵。

1月10日上午，8区50号公路一带上班族，30岁的Hoang Long，花了近30分钟才逃离阮文摩托车排队原地不动的情况Linh 街和 Nguyen Van Linh 街。乐天玛特 (Lotte Mart) 和 Nguyen Huu Tho 街附近的拥堵点，通往第七区 Tan Thuan Dong 区的公司。我担心无法按时完成，”朗说。自168号令生效以来，龙某等人因罚款高额不敢闯红灯右转。 “上班迟到总比损失近半个月的工资要好。”龙算了算，接下来的日子他必须提前15-20分钟上班，以减少开支，避免上班迟到。

1月9日下午，新平区长征街交通拥堵。照片：

Quynh Tran

1月10日，胡志明市交通局代表在

VnExpress上表示，自第168号法令生效以来，道路使用者的意识比以往有所提高。闯红灯、红灯右转……等不遵守交通信号的情况明显减少。然而，城市的车辆密度非常高，而且很多道路都比较狭窄，不足以满足车辆长时间停车等待的情况。

交通专家阮春水表示，城市拥堵现象严重，像大城市河内和胡志明市是不可避免的，因为车辆数量每年都在快速增长，而很多地方的基础设施还不足以满足需求。

胡志明市目前拥有各类车辆超过950万辆，其中超过一百万汽车、近 850 万辆摩托车（不包括客车）。同时，道路密度仅为每平方公里2.44公里左右，远低于每平方公里10-13公里的标准。基础设施超负荷现象显而易见。ng同样严重。全市汽车保有量超过800万辆，其中汽车110万辆、摩托车670万辆、电动自行车20万辆，其他省市汽车保有量120万辆。河内预留的交通用地比例仅为12-13%，远低于20-26%的标准。

为解决拥堵问题，减轻专业部队和民众的压力，居民和交通专家阮春瑞提出了一些建议。解决方案包括升级基础设施和使道路更宽、更开放。更重要的是，Thuy先生认为，公共交通必须满足人们的需求，准时到达，并有良好的服务态度来刺激需求。特别是，我们不应该在市中心建造密集的公寓，而是需要研究和开放卫星城市来拉伸人口密度。 “爬”在路上，他们接受这样的计划：早走、晚归，以避免拥堵。我3岁的女儿将被送回富寿老家，请祖父母照顾她直到农历新年结束。

“这只是一个解决方案“暂时的，但如果拥堵持续很长时间，我和丈夫可能不得不搬进来，或者找人照顾我们的孩子上夜班，因为我们总是很晚回家。”她说。

Ngoc Ngan -琼·阮